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预计到2025年智慧物流规模将超过万亿
[2017-11-06]


全球新一轮科技革命的到来,为产业转型升级创造了重大机遇,智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。为此本刊记者专访了中国物流与采购联合会会长何黎明,请他谈谈智慧物流。

我国物流业转型升级新动能

欣喜的数字背后都离不开当前快速发展的科技手段,智慧物流已经成为了我国物流行业转型升级的新动能。

杭州云栖小镇,中国物流与采购联合会会长何黎明在2017全球智慧物流峰会上发表重要讲话,为人们阐述了智慧物流。随后,何黎明又在中国储运发展高峰论坛以及2017中国智慧物流领袖峰会等多个场合宣讲智慧物流,指出智慧物流是我国物流业的发展方向。

何黎明指出,当前,我国物流产业增速正在趋缓,传统的产业发展方式难以满足消费型需求快速增长的要求,现有的资源条件不足以支撑产业规模的持续快速增长。2016年,全国社会物流总额比上年增长6%,物流需求增速呈逐年放缓趋势。目前我国60岁以上人口占比16.7%,老龄化危机严峻;每年排放二氧化碳总量90多亿吨,环境保护压力较大;2016年,工矿仓储建设用地12.08万公顷,供给小幅下滑,仓储物流用地指标获取难度加大。

我国作为全球第一制造业大国,物流市场呈现出了供需两旺的态势。2016年,全国社会物流总额达230万亿元,其中工业品物流总额占90%以上,仍是最主要的社会物流需求来源。我国社会物流总费用超过11万亿元,已经超过美国,成为全球最大的物流市场。

与此同时,中国物流企业市场集中度小幅提升,一批领先物流企业引领行业发展,进入线上线下融合发展期。截止到2016年底,我国A级物流企业超过4000家,一批领先物流企业加快涌现。随着“互联网+”时代的到来,一批平台型物流企业进入市场,成为行业变革的重要力量。顺应时代发展趋势,传统物流企业积极拥抱互联网,例如,传化物流构建中国智能公路物流网络运营系统,中储股份上线“中储智运”。线上线下企业加快联动融合的趋势明显。

在诸多物流领域里,智慧物流正在大显身手,也让人们看到了智慧化物流的高效率,并且智慧物流也正在成为供给侧结构性改革的重要抓手。

智慧物流的多维度基础

物流在线化、大数据应用、物流云服务、协同共享模式、人工智能的起步等诸多要素构成了智慧物流多维度基础。

近年来,随着移动互联网的快速发展,大量物流设施通过传感器接入互联网。目前,我国已经有超过400万辆重载货车安装北斗定位装置,还有大量托盘、集装箱、仓库、货物接入互联网。物流连接呈快速增长趋势,以信息互联、设施互联带动物流互联,物流互联网的形成正处于关键时期。

在何黎明看来,“物流在线化”奠定了智慧物流的前提条件。物流在线化产生大量业务数据,使得物流大数据从理念变为现实,数据驱动的商业模式推动产业智能化变革,大幅度提高了生产效率。

“物流在线化”为我们解决了哪些问题?以菜鸟网络为例,智能路由分单系统不仅实现了包裹跟网点的精准匹配,准确率达98%以上,分拣效率提高50%以上,同时大大缓解了仓库爆仓压力。物流大数据服务对物流大数据进行处理与分析,挖掘对企业运营管理有价值信息,从而科学合理地进行管理决策,是物流企业的普遍需求。

“物流在线化”实现了什么?对此,何黎明解释说:“首先,数据得以共享,实现物流基础数据互联互通,减少物流信息的重复采集。其次是对销售进行预测,利用用户消费特征、商家历史销售等海量数据,通过大数据预测分析模型,对订单、促销、清仓等多种场景下的销量进行精准预测,为仓库商品备货及运营策略制定提供依据。”

同时,可以通过“物流在线化”所形成的历史数据分析,销量预测,构建成本、时效、覆盖范围等多维度的运筹模型,对仓储、运输、配送网络进行优化布局,对库存进行重新部署,在多级物流网络中科学部署库存,智能预测补货,实现库存协同,加快库存周转,提高现货率,从而提升整个供应链的效率。

“‘物流在线化’的大数据资料,可以充分挖掘分析3C、家电、鞋服等不同行业以及仓配、快递、城配等不同环节的物流运作特点及规律,形成最佳实践的仓储布局以及路线规划,为物流企业提供完整的解决方案。”何黎明坦言。

依托“物流在线化”所形成的大数据和云计算能力,可最终通过物流云来高效地整合、管理和调度资源。何黎明认为:“物流云无疑为各个参与方按需提供了信息系统及算法应用服务,是智慧物流的核心需求所在。”

近年来,京东、菜鸟、百度等纷纷推出物流云服务应用,为物流大数据提供了重要保障。“业务数据化”正成为智慧物流的重要载体。

智慧物流在“物流在线化”以及物流云这些基础载体向前推进的同时,又以“协同共享”的模式展现出来。而这也成为信息社会区别于传统社会的标志,并且也是创新活力的源泉。

“智慧物流的协同共享理念克服了传统社会产权所有的观念,通过分享使用权而不占有所有权,打破了传统企业边界,深化了企业分工协作,实现了存量资源的社会化转变和闲置资源的最大化利用。”何黎明说。

智慧物流的协同共享在物流领域展现得淋漓尽致。例如菜鸟驿站整合高校、社区、便利店、物业等社会资源,有效解决末端配送的效率和成本问题,这些都是共享理念的创新之举。

近年来,“互联网”+物流服务成为贯彻协同共享理念的典型代表,形成了互联网+高效运输、互联网+智能仓储、互联网+便捷配送、互联网+智能终端等众多物流服务模式。

据了解,自动化设备、智能设备、智能终端等要素组成的人工智能已在物流技术服务领域崭露头角,实现了物流作业的高效率、低成本,这也正是物流企业较为迫切的现实诉求。

其中,人工智能通过赋能物流各环节、各领域,实现智能配置物流资源、智能优化物流环节、智能提升物流效率。特别是在无人驾驶、无人仓储、无人配送、物流机器人等人工智能的前沿领域,菜鸟、京东、苏宁等一批领先企业已经开始开展试验应用,有望与国际电商和物流企业从同一起跑线上起步。

“当前,物流企业对智慧物流的需求主要包括物流大数据、物流云、物流模式和物流技术四大领域。2016年,这四大领域的市场规模超过2000亿元。预计到2025年,智慧物流市场规模将超过万亿。”何黎明介绍说。

智慧物流的时代诉求

随着物流发展到一定程度,可以开发和利用的资源越来越少,行业增速在放缓。一方面,大量存量资源受所有权限制沉淀在传统业务领域不能退出,无法满足对高端服务的需求;另一方面,增量资源受信息不对称和投入不足约束,难以创造新需求。

受劳动力、土地、资本等要素资源和生态环境约束,当下已经不足以支撑物流业规模化扩张的方式,物流业开始了供给侧改革的探索。在何黎明会长看来,“智慧物流正是物流业供给侧结构性改革的重要抓手。通过互联互通和协同共享,释放存量资源的使用价值,激发增量资源的投资效益,重塑产业分工和资源分配体系,开辟出产业提质增效的新路径。”

当下这个时代,对于分散资源的掌控陷入了一场更为激烈的抢夺之中,以公路货运市场为例,道路货物运输经营业户有718万户,其中个体运输户659万户,全国营运货车超过1300万辆,平均每户拥有车辆不到2辆。

分散经营作为市场的基本格局,智慧物流参与其中,担当着分散市场集中者重任的角色。“通过数据赋能,实现分散资源的互联共享,促进了物流组织化和集约化,同时也激发了个体创业的积极性。”何黎明认为。

以卡行天下为例,加盟网点1.5万多家,整合运输车辆120万多辆,分散的公路货运市场加快向社会化平台集中。

值得注意的是,物流业作为劳动密集型产业,人工紧缺已经成为行业普遍难题。例如,我国快递业从业人员缺口率在20%左右。劳动力紧缺局面直接反映在劳动力工资持续上涨,近年来持续在10%~15%的水平。越来越多的企业加大技术和装备升级力度,提升物流信息化、自动化和机械化水平,实现“机器替代人”战略。

此外,智慧物流也是个性需求的满足者和绿色生态的创造者。在何黎明看来,“智慧物流借助分布式物流资源网络,通过大数据分析提前将所需货物布局到离消费者最近的仓库,能够以快速、便捷、低成本、个性化的方式实现即时物流需求满足,大大提升了消费者的体验。”

与此同时,在无效的长距离运输、产成品库存、过度包装等物流环节,智慧物流通过智能规划和资源共享减少无效物流的能耗排放,为绿色环保和可持续发展创造有利条件。

智慧物流在快速发展以及有效开发与应用的同时,无法回避的是,智慧物流在我国同样仍面临着一系列挑战,呈现出发展“动力”和“阻力”同时存在的局面。

其中既有基础设施投入不足,也面临着物流标准化缺失的制约,同时还有监管体系的滞后。对此,何黎明表示,“与之相关的监管制度,特别是财税制度无法适应市场需求,导致部分智慧物流商业模式游走在灰色地带,不利于鼓励创新,甚至会阻碍创新。”

在何黎明看来,伴随着智慧物流向前推进,传统的雇佣制度、诚信体系以及企业的观念都有待转变,如何推动物流企业拥抱互联网,加入到智慧物流生态体系的构建,形成“协同共享”的产业新生态是智慧物流下一步发展面临的艰巨挑战。

何黎明对智慧物流未来发展充满信心,“十三五”时期,国家实施“互联网+”战略,我国智慧物流迎来发展机遇期,智慧物流促进行业加快转型升级成为必然趋势。

据了解,我国正处于新一轮科技革命和产业变革的关键时期。“智慧物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级、绿色升级,全面助推供应链升级,必将深刻影响社会生产和流通方式,促进产业结构调整和动能转换,推进供给侧结构性改革,为物流业发展带来新机遇。”何黎明表示,中国物流与采购联合会长期以来关注和支持智慧物流发展,在行业中推广智慧物流新技术、新模式,向政府部门反映新问题,同时开展标准、统计、诚信、人才培训等行业基础工作。同时希望更多的企业加入智慧物流的行列,共同参与智慧物流生态圈建设,为新经济注入发展活力,共筑智慧物流未来!

(来源于《中国储运》)

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